Dernier événement d’ampleur dédié aux catégories pistes de voitures radiocommandées, le Grand Prix de Monteux réunit comme chaque année un beau panel de participants et de catégories. Des autos et des pilotes issus pour la plupart des championnats qui se sont déroulés tout au long de la saison aux quatre coins de France. Avec cette année 5 catégories en lice et plus de 90 pilotes dans les stands Vauclusiens.
Carton plein / Les News !
Encore un succès pour cette édition 2024 qui s’est targuée de pouvoir réunir en ses lieux un ex champion du monde, plusieurs champions de France et des pilotes régionaux. Avec en toile de fond une météo exceptionnelle et des températures scotchées au dessus des 15 degrés lors du final ! Ambiance joyeuse et adversité sur la piste ont fait partie des composantes du week end. Le tout orchestré par une organisation sans faille avec Fabien Giorgetti au chronométrage. Pour cette édition 2024, comme l’an passé, le club avait décidé de multiplier les catégories. Bien lui en a pris, puisque plus de 90 pilotes se sont déplacés pour ce dernier événement de la saison 2024 des catégories pistes. Avec parmi ceux-ci Adrien Bertin, ex champion du monde de Piste 4×4 thermique. Mais aussi quelques nouveaux pas tout à fait inconnus comme le sudiste Cyrille Baldini. Fait pour le moins inhabituel, les voitures de Piste 1/8 Classique thermiques étaient peu représentées, alors qu’elles constituaient jusqu’à présent la dominante sur cette épreuve. Les pilotes de la catégorie Piste 1/8 4×4 étaient sous les feux de la rampe, car c’était de loin la catégorie la plus fournie. Ils se sont retrouvés presque aussi nombreux qu’en championnat de France ! Deux catégories dédiées aux voitures de Piste 1/10 thermiques 200mm et aux Pan Car Pro10 étaient également de la partie. Du côté des nouveautés, nous avons pu découvrir le récent OS Speed 2106 qui est destiné à équiper les châssis à l’échelle 1/8eme. Le tout dans une version déjà préparée par Rody Roem et la société World Champion Products. Chez SPM Compétition, on nous a présenté une version spécifique de la Pan Car Pro10. Il s’agit d’une version dotée de voies plus larges et d’un empattement plus généreux pour gagner en stabilité. Toujours chez SPM, on annonce la sortie imminente d’une auto à l’échelle 1/12eme pour les courses en salle, sur moquette notamment, dont les fondamentaux de base reprennent les spécificités techniques de la Pan Car de la marque. Egalement disponible sous peu, une version RTR de la SPM Compétition électrique qui sera livrée prête à fonctionner avec électronique et accu 2S. Elle sera la copie conforme de l’électrique actuelle, abstraction faite des paliers en aluminium, remplacés pour la circonstance par des modèles en nylon. De son côté, Léandro Parisi nous a aussi annoncé quelques nouveautés à venir chez Forfaster pour 2025. Voir la vidéo qui sera disponible dans les jours à venir sur la chaîne Youtube de notre site.
World Champion Products partenaire du CF Piste Classique. Cliquez sur la bannière pour voir les offres et les promos.
SPM Compétition partenaire du CF Piste 1/8 Classique & Brushless.
Podium Classique Thermique : Victoire de Christophe Bataillard devant Jérémy Chaffurin et Yoann Coelho.
Podium Classique Electrique : Victoire de Patrick Garnier devant William Borghese et Denis Benita.
Podium Piste 4×4 Thermique : Victoire de Christophe Louis devant Maxime Ripoll et Antoine Gaschet.
Podium Piste 1/10 Thermique : Victoire de Michael Derderian devant Brice Turco et Bernard-Alain Arnaldi.
Podium Pan Car 1/10 : Victoire de Stéphane Campourcy devant Pascal Mauro et Jacques Bonannini.
La remise des prix en préparation…..
Les coupes offertes lors de la remise des prix.
La piste du club MVRC lors de cette édition 2024 du grand prix de Monteux.
Le circuit et les stands pleins à craquer pour cette édition 2024 du GP de voitures radiocommandées.
Quasiment 100 pilotes + mécanos et accompagnateurs et trices. Ce GP a incontestablement été un succès !
SPM Compétition a sorti une version de sa Pan Car équipée de voies élargies et d’un empattement plus long (en haut).
Aperçu dans les stands, un châssis de 2 mm conçu pour la SPM Compétition électrique. Prochainement, SPM Compétition va proposer une version RTR brushless 2S livrée prête à rouler.
La future SPM Compétition RTR brushless fera abstraction des paliers aluminium.
Le nouveau train avant dédié à la SPM Compétition 1/8 brushless reconnaissable à sa barre horizontale en carbone qui se substitue aux habituelles fourchettes.
Toujours le nouveau train avant de la SPM Compétition 1/8 brushless en gros plan.
La Pan Car SPM Compétition 1/10 de Pascal Mauro.
Gros plan sur le mono amortisseur central qui sévit à bord de la SPM Compétition Pan Car 1/10.
La Pan Car SPM Compétition 1/10 de Jacques Bonannini.
Le système de direction de la Pan Car SPM Compétition 1/10 qui permet d’ajuster l’angle de châsse.
Jacques Bonannini qui pilote et qui contribue au développement de la SPM Pan Car.
Rody Roem est venu assister ses pilotes équipés de moteurs VS Racing
Pascal Mauro le Bosse de chez SPM Compétition termine 2eme de la finale Pan Car Pro10.
Wilfried Alavoine a défloré la nouvelle version 2106 du moteur OS Speed préparé par Rody Roem. Déjà dispo chez World Champion Products !
Le nouveau carter de l’OS Speed 2106 préparé par Rody Roem. On passe à 9 transferts !
Sébastien Zatla en conversation avec Bernard Louis.
Les premiers frimas du matin nous ont valu de voir ressortir les séchoirs et autres décapeurs thermiques pour préchauffer les moteurs !
Ali Zatla qui discute avec Christophe Louis.
Denis Benita qui vient de terminer une manche.
Les stands au petit matin avec les pilotes.
Simon Bergoin avait fait le déplacement depuis la région Parisienne.
L’Infinity IF18 de Simon Bergoin.
L’infinity IF18 bénéficie d’un nouveau train arrière.
La double triangulation arrière de l’Infinity IF18.
11eme temps des Qualifications pour Quentin Gauny du club de Montpellier, en catégorie Piste 1/8 électrique.
Le sudiste Frédéric La Spesa.
L’infinity IF18 de Frédéric La Spesa.
Jean-Marie Recagno est partout ces temps-ci. La preuve !
Christophe Pethoud, l’un des pilotes Suisses de l’épreuve.
Adrien Bertin a repris du service, mais en tant que pilote cette fois !
3eme temps des qualifications pour la Capricorn d’Adrien Bertin en catégorie Piste 1/8 4×4.
La Capricorn d’Adrien Bertin.
Corsatec, c’est aussi des moteurs thermiques. A l’instar de celui qui équipait l’auto pilotée par Adrien Bertin.
Le pilote Normand François Louis était présent.
François Louis pilote à présent une Panthera brushless en catégorie 1/8.
Stéphane Campourcy, Léandro Parisi, Patrick Garnier et Cyrille Baldini.
Stéphane Campourcy et Léandro Parisi.
René Ramoni toujours fidèle au poste !
Ce GP marquait le retour du Lyonnais Marc Dell Unto !
La DXF de Marc Dell Unto continue d’évoluer.
Une transmission par couple conique était testée ce week end à bord de la DXF de Marc Dell Unto. La voiture gagne en roue libre !
Le système de refroidissement dédié à la DXF.
Patrick Garnier a frappé fort en confisquant la victoire en Piste 1/8 brushless !
La voiture de Patrick Garnier comprenait quelques améliorations techniques.
Patrick Garnier a équipé son auto d’un différentiel aux sorties raccourcies.
Un véritable save servo réglable en dureté a fait son apparition à bord de l’auto de Patrick Garnier.
Des cardans CVD étaient remarqués sur l’auto de Patrick Garnier.
Le pilote Italien Nicolas Smaldone, un fidèle des épreuves de piste classique tout au long de la saison.
Coupe conique arrière également en test à bord de l’auto de Nicolas Smaldone.
Nicolas Athanassiou est toujours présent quand il s’agit de venir rouler à Monteux.
L’auto de Nicolas Athanassiou.
Le différentiel à billes réglable semble s’imposer comme un nouveau standard en catégorie piste 1/8 BLS.
Gilles Garrigou évoluait presque dans son jardin.
L’auto pilotée par Gilles Garrigou.
Cyrille Baldini en compagnie de Marc Carpinelli.
On a eu la surprise de voir débarquer Bernard-Alain Arnaldi en catégorie Piste 1/10 thermique.
La voiture de Bernard-Alain Arnaldi signe la pole position en catégorie Piste 1/10 thermique.
L’Infinity IF15 de Bernard-Alain Arnaldi sera la plus rapide de la catégorie Piste 1/10 thermique.
Une roue libre était remarquée sur la transmission avant de la voiture de Bernard-Alain Arnaldi.
Le moteur OS. Un incontournable, même en 1/10 thermique.
Pole position pour William Borghese en Piste 1/8 brushless.
La JMR de William Borghese la plus rapide des qualifications en Piste 1/8 brushless.
Sur cette piste, William Borghese faisait appel à un différentiel à billes.
Après quelques années d’absence, la famille Aubin est revenue dans le circus de la RC. Avec Lucas (à droite) qui a bien grandi ! Et son papa.
La voiture de Lucas Aubain.
Christian Faye du « gang des Lyonnais » !!
Gaëlle Maraux, la mécanette de Philippe Maraux.
Pole position en Pan Car Pro10 pour Stéphane Campourcy.
La Phenix Pan Car de Stéphane Campourcy fait appel à une carrosserie Forfaster.
La Phenix de Stéphane Campourcy signe le doublé pole et victoire dans la catégorie Pan Car.
La famille Bec, avec Anthony (à droite) qui pilote et qui se place 5eme de la finale en Classique.
Sébastien Zatla affichait la super forme !
Pierre Gerardin et son épouse.
Pole position en Classique pour Christophe Bataillard.
La Forfaster Z1 de Christophe Bataillard signé un beau doublé pole et victoire !
La Forfaster Z1 de Christophe Bataillard.
Le podium de pilotage du club MVRC.
Cette saison, Denis Benita fait partie des révélations de la catégorie Piste 1/8 brushless.
La voiture pilotée par Denis Benita sur ce GP.
Denis Benita fait appel au différentiel à billes sur son auto.
Cyrille Baldini en pleine prépa !
Serge Christiany termine en 11eme position en finale Classique.
La Forfaster Z1 de Serge Christiany, toujours impeccablement préparée.
Faisal Affejee faisait partie des pilotes qui se sont déplacés depuis Lyon.
La voiture de Faisal Affejee.
Pole position en Piste 1/8 4×4 pour Antoine Gaschet.
La Mugen d’Antoine Gaschet la plus rapide des qualifs.
La Mugen d’Antoine Gaschet termine 3eme à l’issue de la finale en catégorie Piste 1/8 4×4.
Moteur Max Power Fantini 9 transferts à bord de l’auto d’Antoine Gaschet.
Yoann Coelho qui affûte !
La piste de Monteux.
Les pilotes en train d’en découdre.
Fabien Giorgetti a assuré au comptage !
Les stands de cette édition 2024 du GP de Monteux.
Maxime Ripoll.
La voiture de Maxime Ripoll et ses couleurs fétiches !
L’Xray de Maxime Ripoll aura réalisé une brillante saison. Prochain objectif : le futur Mondial !
Depuis quelque temps, Maxime Ripoll a pris pour habitude d’installer des lests en porte à faux arrière du châssis pour mieux enrouler.
Joël Rouvier, alias JR Grip qui produit la JMR. Une auto de sa conception perso.
Daniel Grosso du club de La Turbie.
L’ex pilote de tout terrain Joël Gulling est venu assister son fiston Yorick sur cette compétition.
Yorick Gulling. Jamais sans mon bonnet !
Michel Fernandes du « gang des Lyonnais » ! Un pilote que l’on retrouvait au sein de la catégorie 1/8 électrique.
Pas de chance pour Fabrice David qui a cassé son moteur alors qu’il était en position de remonter en finale !
La SPM Compétition thermique de Fabrice David avait subi quelques adaptations pour le tracé de Monteux. Elle signe le 3eme temps des qualifs en Classique.
Fabrice David avait remonté un pod articulé à l’avant du châssis.
Fabrice David faisait également appel à un châssis en époxy sur ce tracé.
Sébastien Barathieu qui pique un petit somme après l’effort !
Gaetano Fraioli avait bravé les kilomètres depuis Paris pour se joindre à l’épreuve du jour ! Il s’offre la finale en classique !
Monsieur David, le papa et mécano de Jules David.
Qualifications
En Catégorie Classique thermique, le Lyonnais Christophe Bataillard signe la pole position en 17 tours 5.10.925 devant Serge Christiany en 17 tours 5.17.997 et Fabrice David en 16 tours 5.06.692. Les 3 mousquetaires devancent Sébastien Barathieu, puis Arthur Lessart et Gaetano Fraioli. Le Top Ten se complète de David Lessart, puis de Loïc Richard, Eric Perrin et Patrick Queffelec.
En Catégorie Classique électrique, William Borghese tient enfin sa revanche et concrétise par une pole position encore toute fumante acquise en 18 tours (le seul des séances !) en 5.17.472. Il devance Denis Benita en 17 tours 5.00.324, puis Maxime Pouffier en 17 tours 5.09.390. Derrière, les écarts sont très serrés entre Patrick Garnier et Daniel Grosso. Même chose en ce qui concerne Nicolas Athanassiou sur ce tracé qu’il affectionne tout particulièrement. Pour son grand retour, Cyrille Baldini s’offre le 7eme temps. Il devance Frédéric Ruiz, puis François Louis et Christian Faye.
En Catégorie Piste 4×4 Thermique, c’est chaud bouillant en 15 tours. Et c’est le Parisien Antoine Gaschet qui surprend tous les leaders habituels en rentrant un temps en 15 tours 4.10.556 qui lui attribue la pole devant Christophe Louis en 15 tours 4.11.327 et Adrien Bertin en 15 tours 4.11.560. Derière, on recense Sébastien Zatla puis le champion de France tout frais moulu Thomas Eytard. Ces deux hommes devancent à leur tour Maxime Ripoll, puis Simon Bergoin, Benjamin Coulaud et Yorick Gulling. Didier Parisi ferme la marche du Top Ten du jour.
En Catégorie Piste 1/10 thermique, Bernard-Alain Arnaldi prend l’avantage en 13 tours 4.03.346 face à Brice Turco en 13 tours 4.07.093. Michael Derderian complète le trio de tête en 13 tours 4.09.708. En 4eme position, Raul Amella De Celis devance Gabriel Pucelle et Jean-René Fornero. Julien David, Nans Decorde, Nathan De Marco et Christophe Rolland ferment la marche du Top Ten de cette catégorie.
En Catégorie Pan Car 1/10, Stéphane Campourcy est le seul pilote à pouvoir passer les 17 tours en 17 tours 5.05 653. Il devance Gilles Garrigou en 16 tours 5.05.605, puis Jacques Bonannini en 16 tours 5.13.502 et Pascal Mauro en 16 tours 5.14.879. Richard Chevrolat écope du 5eme et dernier temps de ces qualifs en 15 tours 5.14.142.
Résultats Qualifications Piste 1/8 Classique Thermique
Résultats Qualifications Piste 1/8 Classique Electrique
Résultats Qualifications Piste 4×4 Thermique
Résultats Qualifications Piste 1/10 Thermique 200mm
Résultats Qualifications Pan Car 1/10
Finales GP de Monteux MVRC 2024
En Catégorie 1/8 Classique thermique, Serge Christiany va connaître des soucis qui ne lui permettront pas de pouvoir défendre ses chances jusqu’à l’arrivée. On relèvera pas mal de soucis mécaniques et de calages sur cette finale. Mais dans ce contexte, le rythme de métronome Suisse imposé en tête par Christophe Bataillard va se révéler payant. Bataillard s’impose donc en 91 tours devant Jérémy Chaffurin qui réalise sa plus belle performance de la saison également en 88 tours ! Sur la carte de la régularité, Yoann Coelho décroche le podium et la 3eme place en 88 tours. Derrière, on retrouve le Dijonnais Philippe Maraux qui devance Anthony Bec. Voici pour le Top Five du jour dans cette catégorie.
En Catégorie 1/8 Classique électrique, On attend bien entendu William Borghèse remonté à bloc ! Mais c’est un Patrick Garnier encore plus survolté qui vient le coiffer au poteau et le cueillir in extremis à l’arrivée !!! Patrick Garnier s’empare de la victoire après avoir couvert 99 tours en 30.41.194 face à William Borghese en 98 tours 29.58.611. Sur la 3eme marche du podium, Denis Benita confirme son statut de valeur sûre en 87 tours 30.17.782. Cyrille Baldini signe quant à lui un retour remarqué. Il s’empare de la 4eme place devant Daniel Grosso. Voici pour le Top Five du jour dans cette catégorie.
En Catégorie Piste 4×4 Thermique, ça bataille ferme dès les premières minutes de course avec un Adrien Bertin qui n’entend pas en rester là. Mais Adrien va connaître quelques soucis qui le contraignent à devoir rétrograder.
Maxime Ripoll réalise un mauvais départ. Il passe de 3eme à 11eme et fait un passage par la case herbe ! Alors qu’il est en passe de remonter en 3eme position, il subit un calage à cause d’un plein mal fait et repart avec 3 tours de retard à 20 minutes de la fin, mais il termine second à 3 secondes du premier. Christophe Louis remporte la course en 101 tours 30.05.267 devant Maxime Ripoll en 101 tours 30.08.964 et Antoine Gaschet en 100 tours 30.03.115. Jules David et le pilote Suisse Christophe Pethoud complètent le Top Five de cette finale de 30 minutes.
En Catégorie Piste 1/10 thermique, Bernard-Alain Arnaldi va mener la danse avant qu’un problème ne l’oblige à devoir rendre la main. Derrière, la meute qui patientait en embuscade n’a qu’à saisir cette opportunité pour jouer les avant postes. Et c’est Michael Derderian à la fois rapide et régulier qui parvient à faire la pige à tous ses rivaux et à s’imposer en tête de la course en 90 tours 30.05.532 face à Brice Turco en 89 tours 30.00.072 et à Bernard-Alain Arnaldi donc, en 88 tours 30.12.635. Raul Amella De Celis et Nathan De Marco clôturent le Top Ten de cette catégorie.
En Catégorie Pan Car 1/10, fort de sa pole position, Stéphane Campourcy va faire régner la loi et l’ordre durant les finales. Elles lui attribuent la victoire définitive ! Bien remonté, Pascal Mauro obtient la 2eme place devant son compagnon d’écurie Jacques Bonannini et Gilles Garrigou. Richard Chevrolat a défendu jusqu’au bout les couleurs du club de Bourg en Bresse. Il termine 5eme.
Résultats Finale Piste 1/8 Classique Thermique
Résultats Finale Catégorie Classique Electrique
Résultats Finale Catégorie Piste 4×4 Thermique
Résultats Finale Catégorie Piste 1/10 Thermique
Résultats Finale Catégorie Pan Car 1/10
