La dernière course nationale de la saison, la Coupe de France pour ne pas la nommer, a rassemblé encore plus de 85 pilotes sur la piste du club de Longvic en ce mois d’octobre de l’an 2024.
Texte : Philippe Boeri / Photos : Christophe et Alexis Pageard
Les indiscrétions
Avant de commencer ce préambule, toutes nos pensées vont bien entendu à Fabien Warembourg qui a perdu sa compagne Hélène il y a quelques jours. Nous lui présentons nos sincères condoléances… Les pilotes ont tenu à lui rendre hommage en se regroupant sur la piste.
Sur une note plus joyeuse, la saison se termine, et déjà les premiers bruits de couloir vont bon train dans les paddocks du Classique… On annonce quelques transferts qui risquent de faire grand bruit !
L’arrivée du sextuple champion du Monde de VTT de descente et pilote de Rallye automobile à l’échelle 1 Nicolas Vouilloz serait pressentie… Mais chez qui, diantre ? Dans quelle catégorie, et avec quelle auto ?
Plus près de nous, issu du microcosme de la voiture RC, le nom de Thomas Musso revient. Et tout porterait à croire que celui-ci pourrait faire son entrée en Classique en championnat dès l’an prochain. Mais chez qui, diantre ? Dans quelle catégorie, et avec quelle auto ?
Un autre pilote plus connu du monde de la catégorie TT 1/8 thermique pour avoir roulé de nombreuses années sur la marque Crono ( Radiosistemi) pourrait également faire son entrée en scène… Mais chez qui, diantre ? Dans quelle catégorie, et avec quelle auto ?
Alors, info, ou intox ?….. Dans tous les cas, de quoi promettre du rififi dans la catégorie, et de beaux duels à venir sur les pistes !
Pour l’heure, l’épreuve du jour en terres Dijonnaises aura permis de respecter le timing à la lettre et de donner satisfaction à tous les participants grâce à une équipe plus que rodée et bienveillante à leur égard. Repas organisé le samedi soir et belles récompenses lors de la remise des prix viendront ponctuer cette rencontre.
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Un hommage a été rendu à Hélène, l’épouse de Fabien Warembourg, qui à perdu son combat contre le cancer ce mardi 1 octobre…..
Hélène, la compagne de Fabien Warembourg, s’en allée vers d’autres cieux. Toutes nos pensées vont bien sûr à Fabien, à toute sa famille et à tout son entourage.
Podium Thermique : Victoire de Gunther Van Staey devant Alexandre Duchet et Maxime Pouffier.
Les finalistes thermiques.
Podium Brushless : victoire de Cyril Fages devant Denis Benita et Frédéric Ruiz.
Les finalistes électriques.
Les « mécanettes » récompensées ! Avec de gauche à droite Mireille Christiany, Gaëlle Maraux et Chloé.
La photo de famille des bénévoles du club de Longvic.
La remise des prix.
Les verres de la cuvée 2024 de cette Coupe de France Piste 1/8 Classique 2024.
Les plaquettes et les verres remis aux finalistes.
Les coupes.
Les pole men. Avec Alexandre Duchet (à gauche) en thermique, et Denis Benita en électrique.
Jacky Mouton (à gauche) et Alexis Pageard. Les deux pilotes WIRC et VS Racing ont brillé sur cette épreuve en accédant tous deux à la finale thermique !
Nos deux champions de France 2024 du Classique, Cyril Fages en électrique, et Alexis Pageard en thermique.
La pole en thermique pour Alexandre Duchet.
La voiture d’Alexandre Duchet.
Le briefing des pilotes le samedi matin.
Encore beaucoup de participants pour cette Coupe de France Classique 2024. Dernier événement national de la saison.
Didier Parisi.
Hommage à Didier Parisi qui pose pour la dernière fois en tant que fédéral. Tous les pilotes du Classique le remercient pour son travail effectué depuis tant d’années.
Toujours l’hommage à Didier Parisi, immortalisé par Céline Blanck.
Les dernières directives de course énoncées au petit matin.
Les stands du club de Longvic avec les pilotes.
Les derniers contrôles et la distribution des numéros avant le lancement de la course.
Sur sa piste, Frédéric Ruiz entendait bien faire parler la poudre en catégorie électrique !
Frédéric Ruiz et le sympathique pilote méridional Patrick Garnier.
Joël Rouvier qui prépare son mini bolide !
Pour la der, William Borghese était motivé adonf !
Mathieu Estela qui affine les derniers réglages de son châssis électrique.
La WIRC de Jacky Mouton.
La WIRC de Jacky Mouton avec son moteur VS Racing VSR05.
La piste de Longvic sur le sec durant les essais du vendredi.
Au prix d’une lutte de tous les instants, le sudiste Denis Benita est parvenu à s’emparer de la pole position en électrique !
La Z1 du pole man en catégorie brushless. Celle de Denis Benita. La seule a être équipée d’un différentiel à billes et à établir le record du tour en 16,021 sec !
Christian Faye (à droite) en pleine réflexion.
La DXF de Christian Faye.
L’assistance du Team SPM Compétition était dans la place.
Pascal Mauro le Boss du Team SPM Compétition, 5eme temps des qualifs en catégorie électrique.
Fabrice David qui carbure toujours au carburant Tornado distribué par T2M.
La SPM Compétition de Fabrice David, avec son support d’échappement modifié, ainsi que sa boîte radio d’origine.
L’homme fort de cette saison en National : Frédéric Bondonnaud.
Jacky Mouton qui s’apprête à prendre la piste pour les essais libres.
Le sudiste Patrick Garnier en pleine préparation sur son électrique.
Nicolas Paul et son fils Adrien.
Un vendeur de salaisons était présent sur la piste.
On affine le diamètre de ses pneus à l’aide du tour électrique.
Nicolas Smaldone.
Le châssis brushless de Nicolas Smaldone.
Gaetano Fraïoli (à droite) et son fidèle mécano.
Nicolas Robin (à droite) dans les stands.
Stéphane Bouche (à gauche) et Alexis Pageard.
La Forfaster Z1 de Stéphane Bouche.
Une partie des forces en présence.
Alain Delahaye, un passionné de voitures à l’échelle 1 qui s’adonne aussi à celles à l’échelle 1/8eme !
Alexandre Duchet est venu presque en voisin.
Yoann Coelho.
Elio Sadoun.
Franck Fauda Role.
Léandro Parisi et l’un de ses pilotes.
La catégorie Classique dénombre encore beaucoup de pilotes inscrits en catégorie thermique.
Pierre-Alain Gaschard (à droite) du Team Zebulon.
Jacky Mouton confiant sur cette piste qu’il affectionne.
La buvette du club de Longvic.
Les contrôles techniques du club de Longvic.
En gros plan, la Contact de Nicolas Paul.
Un pilote heureux de participer à cette Coupe de France Classique de la cuvée 2024.
La voiture de Frederic Teixeira.
Didier Richard nous a présenté la nouvelle Panthera électrique.
La nouvelle Panthera électrique.
Toujours la Panthera Brushless.
Serge Christiany et Léandro Parisi.
Serge Christiany et son épouse Mireille.
Les filles à la mécanique, avec Cholé (à gauche) et Gaëlle (à droite) !
Raoul Guinebert et ses nouvelles couleurs !
Gaëlle et Philippe Maraux. Les régionaux de l’étape !
L’hiver arrive….. On a remis le bonnet !
Le préposé au chronométrage.
Jean Michel Bresson.
La voiture de Jean Michel Bresson.
La voiture de Jean-François Cam.
Un pilote qui s’apprête à prendre un départ.
La voiture de Quentin Bresson.
Départ d’une qualification.
Chloé et Michel Fernandes du « gang des Lyonnais » !
Cyril Fages (à droite) en compagnie de Léandro Parisi.
Année après année, Christophe Bataillard continue de faire partie des valeurs sûres de la catégorie Classique thermique.
La piste, sèche, le dimanche matin à 8h00. Quelques gouttes de pluie vont faire leur apparition à 9h40, mais le bitume va vite sécher.
La WIRC d’Alexis Pageard prête à prendre le départ pour sa demi finale.
Départ de la deuxième finale A en catégorie brushless.
Départ du 1/4 B.
Les pilotes avec le sourire !
Alain Delahaye (à droite).
Jérémie Chaffurin, alias : Kartman ! Et Chloé à la mécanique !
Présentation des pilotes de la finale thermique.
Les pilotes de la catégorie électrique.
Départ de la demi finale B.
Qualifications
Dans la catégorie thermique, la pole se joue en 18 tours. Sept pilotes parviennent à franchir ce cap. Parmi lesquels Alexandre Duchet qui se montre le plus rapide en 18 tours 5.05.304 devant Maxime Pouffier en 18 tours 5.10.311, puis Gunther Van Staey en 18 tours 5.11.680. En 4eme position, on retrouve le Lyonnais Christophe Bataillard en 18 tours 5.11.900. Celui-ci devance Stéphane Bouche en 18 tours 5.12.773 et Jacky Mouton en 18 tours 5.16.089. Le Top 10 du jour se complète de Sacha Monteil, suivi d’Elio Sadoun, de Serge Christiany et de Yoann Coelho.
Dans la catégorie Electrique, la hiérachie habituelle est remise en cause par l’arrivée du Sudiste Denis Benita en pole position. Et fait qui ne trompe pas quant aux performances des châssis électriques de l’ère moderne, Denis Benita a tourné plus vite que les thermiques, avec un 19 tours encore tout fumant réalisé en 5.16.866 devant Cyril Fages en 18 tours 5.00.162 et les deux autres sudistes William Borghese en 18 tours 5.03.272 et Patrick Garnier en 18 tours 5.11.170. En 5eme position, Pascal Mauro claque un temps en 18 tours 5.12.781. Il devance le Lyonnais Christian Faye en 17 tours 5.00.046 et Christophe Masuyer en 17 tours 5.00.246. Le Top Ten se complète de Fabien Giorgetti en 17 tours 5.00.348, puis de Michel Fernandes en 17 tours 5.00.830 et de Pierre-Marc Laug en 17 tours 5.01.887.
Résultats des Qualifications Thermique
Résultats des Qualifications Electrique
Finales Coupe de France Piste 1/8 Classique Longvic
Dans la catégorie Thermique, Gunther Van Staey remporte la course en ayant couvert 84 tours en 30.06.226 devant Alexandre Duchet en 83 tours 30.08.411 et le régional de l’étape Maxime Pouffier en 81 tours 30.01.630. Derrière, on retrouve notre nouveau champion de France 2024 Alexis Pageard en 78 tours 30.00.876, puis un autre Dijonnais en la personne de Pascal Manière en 77 tours 30.04.753, le sudiste Serge Christiany en 77 tours 30.21.408 et Jeremy Chaffurin remonté depuis les quarts de finale en 76 tours 30.00.112. En 8eme position, nous retrouvons Jacky Mouton en 76 tours 30.00.379 qui devance Philippe Maraux en 73 tours 30.04.459, puis Yoann Coelho en 73 tours 30.10.000, Stéphane Bouche et Julien Saint Martin.
C’est ainsi que le classement s’établit pour les 12 premiers du classement général.
Dans la catégorie Electrique, le pole man Denis Benita et Cyril Fages vont se livrer à un duel des chefs ! Aux termes duquel sortira vainqueur Cyril Fages en 106 tours 30.14.781 devant Denis Benita donc, en 106 tours 30.29.646 et Frédéric Ruiz en 103 tours 30.23.355. En 4eme position, Christian Faye devance Daniel Grosso après avoir bouclé 103 tours en 30.29.547, contre 102 tours en 30.26.045 pour le pilote de La Turbie. Matthieu Hely s’empare de la 6eme position en 101 tours 30.12.351 devant Michel Fernandes en 101 tours 30.14.103, puis Christophe Masuyer en 101 tours 30.16.560. La 9eme position est occupée par le grand Stéphane Termine de Septèmes les Vallons. Grand par la taille et par le talent, cet ex pilote de tout terrain aura bouclé 101 tours en 30.36.323 sur la piste Dijonnaise, devant Frédéric Teixeira, Joël Rouvier et Fabien Giorgetti.
C’est ainsi que le classement s’établit pour les 12 premiers du classement général.
Classement Final Thermique
Classement Final Electrique
